6万多元的大众桑塔纳,除了满足基本出行所需,还满足国六排放

2019/7/7 3:13:18 来源:一车汇 浏览:

在国内估计很难再找到比桑塔纳知名度更高的合资车型了,作为国内汽车市场发展的见证车型,桑塔纳这个名字承载了一代人昔日的梦想。如今的桑塔纳早已不再是那辆高高在上的“神车”,在从高端到普通再到入门级,桑塔纳可谓经历了大起大落;如今的它采用了与上一代Polo相同的PQ25平台,作为上汽大众入门紧凑型轿车,继续征战国内市场。今天的最低配值不值,要介绍的是2019年六月份上市的桑塔纳1.5L 手动风尚版,新车已满足国六排放标准;作为全系最低配车型,一度被称作“丐中丐”版本,比较受国内驾校青睐;车型厂商指导价8.69万元,部分市场终端有两万元左右优惠,一起来看看性价比如何。

外观方面,化身大众入门级轿车的桑塔纳,有着更加紧凑的身材,同时作为全系最低配的手动风尚版看起来朴素了很多,给人感觉比较踏实简单。车头部分延续了大众家族式设计语言,中网格栅内部为两个平直的镀铬辐条,两端与大灯相连,高配车型则为四根镀铬辐条设计。大灯造型同样以实用为主,内部结构清晰明了;全系均采用的是卤素光源,而且没有透镜结构,视觉效果比较简陋;舒适版才配有车前雾灯,以及自动大灯功能。下格栅同样采用的是贯通样式,能够让前脸显得更加宽大;不过大面积的黑色塑料材质,在质感上略微不足。

车身侧面,新款桑塔纳依旧还是那副平易近人的模样,从大灯延伸至尾灯处的高腰线,属于大众家族车型的贯通手法;车门下方内凹式处理,则给车身再增添一丝硬朗气息。后视镜集成LED转向灯带,功能上只有单一的电动调节,全系均未配备无钥匙进入/启动功能。车身长宽高分别为4475/1706/1469mm,轴距为2603mm;风尚版车型采用的是14英寸钢轮毂,表面为一块银色塑料轮毂盖,制定类型与Polo一样为前盘后鼓形式;轮胎匹配玛吉斯品牌,规格为175/70 R14,标配胎压报警系统。

车尾部分,顶部的黑色天线让车型显得有些复古,尾部造型同样以简约为主,上翘的小鸭尾增添了一丝动感元素。尾灯采用了不规则造型,内部灯组样式同样为家族式设计,点亮后辨识还算不错。车尾采用了隐藏式排气,实际为左侧单边单出设计,风尚版没有配备后方倒车雷达,全系均无倒车影像功能。

内饰方面,新款桑塔纳车内依旧是大众传统样式,与时下MQB平台新车型相比,在中控台结构设计,以及整体布局上都显得有些老气,不过好在简单实用;车内基本上都是硬塑料材质,虽然在视觉与触感上比较廉价,但凭借大众在做工上一贯的严谨态度,让其显得比较皮质耐用。

光秃秃的三辐式方向盘,依旧为大众家族样式,缺少按键与皮质包裹,完全是以实用为主,方向盘仅提供了手动上下调节。仪表盘为大块的双机械指针表盘,配合中间单色行车电脑显示屏,整体样式非常简洁,不过中间屏幕采用红色的字体,不如黑底白字更清晰易读。

中控部分,全系都没有配备触摸液晶屏,只提供了简单的收音机和音乐播放功能,下方有USB、AUX接口,以及SD卡槽。手动空调控制面板为经典的三旋钮式操作,操作非常便捷顺手,拨杆式的内外循环切换方式,充满了复古气息。全系标配车身稳定、发动机启停,只有舒适版车型才配备了电动天窗。

风尚版采用的是织物材质座椅,前排座椅支持多向手动调节,且副驾驶位无法调节座椅高度。后排座椅采用了与前排一致的设计风格,座垫和靠背中间的内凹处理,能够带来更好的承托效果;得益于2603的车身轴距,让其相比同平台的Polo有着更充裕的车内空间表现。后备厢常规容积为466L,后排座椅靠背不支持放倒功能,让空间实用性上略微欠缺。

动力方面,新款大众桑塔纳全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大功率81kW/110Ps,最大扭矩150Nm,满足国六排放标准;匹配5挡手动或6挡自动变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

看看网友怎么说

走四方1225:我想买这款车

包耳又:我就搞不懂!桑塔纳!朗逸,这些车为什么不把操作台像那些其它的车弄好一点?弄豪华高档一点!这花不了多少钱的!

伊人笑:太一般了,配置说不过去,外形很一般,除了大众标没啥了

黄建辉76:我开出租车的时候就开的这种车,真的耐用,维修便宜,

微软小冰:不错的!外观更加圆润了内饰也不显得那么简陋总体的配置对得起这个价格

新加坡33174211:修不完的大众,开不烂的丰田。

来一两句:就剩起亚汽车死要钱了

宇宙回声878:为啥上出租车就必须得8万多(同车型)

手机用户51277013177:八万落地,买一辆全自动国产车,有什么好的建议?

等待飞翔10:我去年十二月份买的,裸车五万三

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